车辆在怠速或行驶过程中由于车身面板振动引起的室内空腔轰鸣噪声对乘坐舒适性有很大影响。而通过发动机、悬架等与车身的连接点传递至车身的振动是引起车身面板振动的主要原因。连接点动刚度是室内怠速噪声与路面噪声的重要影响因素。研究表明，反映连接点动刚度特性的原点加速度导纳 IPI 对室内声压响应起主导作用，虽然车身内饰和室内空腔也影响室内声压，但若加速度导纳特性差则很难通过后期其他的优化方法来达到提升整车NVH能的目的。因此车身各个安装点的动刚度对车内振动和噪声有着巨大的影响，对动刚度进行分析和优化具有十分重要的工程意义。高的接附点动刚度提升了安装点动刚度和安装点隔振衬套的刚度比，同时增加了安装点对发动机、路面激励的隔振作用。
围绕着原点动刚度，本次课程分为三节课，其中：
1 动刚度与IPI的分析原理，基于hypermesh的车身IPI分析流程；
2 实际工作中如何通过编写dat 与bdf 文件对繁琐的分析流程进行90%以上的简化操作；
3 如何对nastran计算得到的IPI数据进行后处理，包括参考曲线的添加，等效动刚度的计算以及动刚度曲线的绘制；
4 后期会加入实际中IPI优化的思路与方法。
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