行李箱冲击的法规解读与CAE分析课程

行李箱冲击的法规解读与CAE分析课程

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●通过本视频案例,带领大家了解熟悉GB15083《汽车座椅、座椅固定装置及 头枕强度要求和试验方法》这个法规,并且拥有在观看完本专题所有视频后,会独立动手搭建该专项CAE仿真模型,会独立评判结果的优劣,并给出优化建议等能力,本案例将法规与仿真结合的方式讲解,让学员们熟悉法规,了解法规的本质,明白我们要针对法规的要求,做哪些CAE分析项,并且如何考察法规所关心的输出项等。

●练习文件下载方式:

全部视频已经更新完毕,让大家久等了,K文件下载地址请到我的主页,进去后查找我发过的帖子,名字叫《乘用车后排座椅K文件获取处》中付费获取。


目录

第一章 前言

1.1、法规解读

1.2、专业名词

1.3、评价方法

第二章 前处理

2.1、工况与模型介绍

2.2、导入网格、质量检查

2.3、撞击模块(介绍、配重、摆放)

第三章 模型参数设置

3.1、焊点、弧焊

3.2、铰链

3.3、材料、属性

3.4、边界条件、约束

3.5、加载、输出设置

第四章 计算与后处理

4.1、提交求解

4.2、能量输出

4.3、整体结构输出、应力、应变云图

4.4、结果解析

第五章 结果解析

5.1、法规判定

第六章 后续

6.1、下部作品前瞻


图7 碰撞动画.gif

图8 应力云图.gif



图9 侧面动画.gif


课程章节

共17章节 (更新至17)
  • 9分18秒
  • 5分57秒
  • 6分48秒
  • 12分21秒
  • 12分20秒
  • 10分23秒
  • 20分38秒
  • 23分29秒
  • 27分35秒
  • 16分5秒
  • 4分8秒
  • 7分4秒
  • 3分40秒
  • 4分36秒
  • 7分51秒
  • 7分41秒
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老师请问后续怎么进行优化的工作呀
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老师,可不可以分析一下源文件我学习一下,994132801@qq.com,非常感谢
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优秀
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老师是弹性应变还是塑性应变不超过0.15-0.2
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老师,mises应变超过多少,可认为是脱落?
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一般定在0.15-0.2左右
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您好,建立焊点接触时option在什么情况下选择tie/ tie shell呢?
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您好,建立焊缝位置几何清理时不做切分处理吗?划分网格后node to node建立的rigidbody角度可能有垂直的,有倾斜的,倾斜角度可能差的也比较多,忽略对结果影响么?
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这个没什么影响的
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你好,请问下primer是不是只有在Boundary关键字下才可以提前运动动画,其他关键字下是不是不可以呀,比如说速度先提前看下运动方向谢谢
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奈文摩尔

博士/联合创始人兼CAE技术总监

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