设计仿真 | Actran汽车声学内饰NVH仿真专题培训

近年来噪声问题占据汽车消费者关注与投诉问题的前列。声学内饰，如吸隔声材料，以及阻尼材料，在车辆减振降噪方面发挥重要作用。设计人员针对声源与振源的类型，传递路径的特点以及作用的主要频率，设计并优化声学内饰，以尽可能起到降噪和/或减重、降本的效果。

目前世界前20大汽车集团中有19家已经是海克斯康Actran噪声软件的用户。在传统燃油车的NVH问题中，Actran已经帮助汽车主机厂和供应商解决了大量的内饰车身的NTF问题，车身阻尼优化问题，动力系统、进排气噪声问题，通过噪声问题等，以上的每一项应用也都已经建立成熟的研发流程。但是电动车的普及使用为NVH设计带来更多的中频挑战：结构声激励包括更高频的信号，而空气声的激励在更低频率范围也不容忽视。传统非结构质量单元法模拟声学内饰件和阻尼材料已经无法满足中频车内噪声计算精度的要求，寻找创新的方法能够精细化模型并进行优化的需求与日俱增。通用汽车已经采用Actran软件并利用现有的结构有限元模型，准确的考虑车辆中的所有声学内饰件，补充了中频段（400-1500Hz）的NVH仿真能力。通过结构的修改和仿真的验证，得到了解决噪声问题的方案。

图 1 通用汽车通过结构修改优化了噪声

近年来，Actran在中低频有限元方法的基础上，进一步补充了统计能量方法（SEA），使NVH分析能力覆盖了由中低频到高频的全频带。Actran统计能量方法使用虚拟功率输入法（PIM），可以基于中低频的有限元模型自动创建高频SEA模型，准确的考虑结构声和空气声传递，真正的做到了基于一套有限元模型进行全频段分析。奥迪汽车将过去的有限元模型通过Actran SEA的方法，通过导入网格并定义子系统的划分，快速的创建出应用于高频分析的SEA模型，预测结内饰车身的结构声。

图 2 由有限元模型定义的SEA模型

针对汽车行业中车内NVH问题，Actran声学团队计划开展“Actran汽车声学内饰NVH仿真专题培训”，以实操为基础，结合真实案例，手把手帮您解锁声学内饰仿真技术，欢迎提早报名。

适合参加人员：

- 汽车行业声学内饰NVH仿真工程师

- 汽车行业NVH设计人员

- 其他行业关注声学材料特点及仿真技术的相关人员